Kina ia kalon ShBA-së si partneri kryesor tregtar i Gjermanisë
Kina i ka kaluar Shtetet e Bashkuara si partnerja kryesore tregtare e Gjermanisë, sipas shifrave të publikuara, ndërsa kancelari, Friedrich Merz, po përgatitet për vizitën e tij të parë në Pekin që nga marrja e detyrës.
The Guardian raportoi se Merz do të udhëtojë drejt Kinës të martën dhe do të pritet me nderime ushtarake të mërkurën në Pekin nga kryeministri, Li Qiang, përpara se më vonë të takohet me presidentin, Xi Jinping, për bisedime gjatë darkës, ka thënë zëdhënësi i tij, Sebastian Hille.
Sipas shifrave të Zyrës Federale të Statistikave të Gjermanisë, Kina është sërish në krye si tregu më i rëndësishëm i vendit, me 251 miliardë euro (219 miliardë paund) vëllim tregtie në vitin 2025, një rritje prej 2.2% krahasuar me vitin 2024, kur SHBA ishte destinacioni kryesor i eksporteve të vendit.
Gjermania importoi nga Kina rreth 170.6 miliardë euro mallra në vitin 2025, më shumë se dyfishi i vlerës së eksporteve nga Gjermania drejt Kinës, që ishin 81.3 miliardë euro.
Tregtia me SHBA-në ishte me vlerë 240 miliardë euro, ndërsa tarifat kontroverse të Donald Trumpit mund të kenë qenë pjesërisht një faktor potencial në rënien 5% të vëllimit të tregtisë.
Hille tha se gjatë vizitës dyditore në Kinë, Merz do të vizitojë gjithashtu Qytetin e Ndaluar, kompaninë kineze Unitree Robotics, prodhuesin gjerman të makinave Mercedes-Benz dhe prodhuesin e turbinave Siemens Energy. Ai do të vizitojë gjithashtu qytetin Hangzhou në lindje të Kinës.
Pritet që Merz të ngrejë një sërë çështjesh gjatë vizitës, përfshirë luftën në Ukrainë, të drejtat e njeriut dhe tregtinë.
BE-ja po has vështirësi në kufizimin e prodhimit të mbinxehur të Kinës, ndërsa tarifat mbi automjetet elektrike (EV) të importuara në BE, të vendosura në vitin 2024, kanë pasur pak ndikim në shitje, dhe tarifa ndaj çelikut kërcënohen të vendosen më vonë gjatë këtij viti përmes mekanizmave mbrojtës për çelikun.
Marrëdhënia e Gjermanisë me Kinën në fushën e tregtisë është komplekse, pasi kompanitë e makinave kanë një prani të rëndësishme prodhuese në vend. Volkswagen e ka quajtur Kinën një “treg të dytë vendas” dhe BMW e Mercedes-Benz varen po ashtu në masë të madhe nga shitjet në këtë vend për suksesin e tyre ekonomik.
BE-ja synon të ulë varësinë dhe ka ndërmarrë disa iniciativa për t’u shkëputur gradualisht nga Kina, e cila dominon furnizimin me elemente të tokave të rralla, tokat e rralla të përpunuara, mineralet kritike dhe mineralet kritike të rafinuara, përfshirë litiumin e nevojshëm për bateritë e automjeteve elektrike, si dhe magnetët e përhershëm që përdoren në gjithçka, nga makinat dhe frigoriferët deri te avionët luftarakë.
Nevoja e Gjermanisë për të mbështetur industrinë e automjeteve, një nga punëdhënësit më të mëdhenj të vendit, e ka bërë qasjen e saj ndaj barrierave ndaj importeve kineze më pak të prerë dhe jo bardh e zi.
Ajo votoi kundër vendimit të BE-së për të vendosur tarifa mbi automjetet elektrike kineze në vitin 2024 dhe këtë muaj iu shmang tarifave të BE-së për importet e SUV-it Volkswagen Cupra Tavascan të prodhuar në Kinë, në këmbim të angazhimeve për një çmim minimal të automjetit.
